プラグの修理・交換
プラグの修理・交換のサイクルは2万キロと言われています。プラグ交換のポイントは、電気制御になってから、カーボンが付着することは少なくなっていますが、できれば走行距離で管理しましょう。プラグを交換しないと、エンジンでは十分な火花が出なくなり、燃焼が不完全になりエンジンの調子が悪くなってきて燃費も悪くなります。2万ｋｍのスパンで交換をしましょう。 よくプラグの外側電極の向きを揃えると効果あるとか聞くけど実際どうなん？なあ、よくプラグの外側電極の向きを揃えると効果あるとか聞くけど実際どうなん？開いてるほうを吸気側にするといいらしいんだがネットでいろんなページ見てもオカルトパーツと同じで効果ないという人と体感できるいう人に別れる
L6で開き側をバルブ向けて着けたら明らかに音が違った。トルクもアップしてた
実際やったことあるけどあんまり体感無かった調整方法は碍子の部分にマーク付けてプラグを締めていって多少テンションがかかったらちょうどいい向きにまで締めるちなみに新品のプラグでないと壊れるよワッシャーの潰れ代の範囲内でやらないとね
これはインジェクションだとあまり効果が感じられないかもしれないだが間違い無く言えることはキャブで電極を合わせてやるとアイドルが２００回転ぐらい高くなったりする少なくとも何かしら影響があるのは間違いない
総ページ数 1 検索結果 全商品数
|
車に10万キロ、20万キロ乗るためのメンテナンスコーナー
車に10万キロ、20万キロ乗るためのメンテナンスコーナー
┣エンジンオイル┣プラグ┣プラグコード┣エアフィルター┣ＬＬＣ┣パワステフールド┣サーモスタット┣駆動ベルト┣ラジエターホース┣インジェクター┣タイロッドエンド ラックブーツ┣サスペンションアーム┣ショックアブソーバー┣ミッションオイル┣ヘッドライト交換┣水温センサー┣Vベルト┣オルタネーター┣ブレーキローター┣デフオイル┣ブレーキキャリパー┣フューエルフィルター┣気になる事故車の定義┣初心者でもできるエンジンオイルのチェック方法┣エンジンがかかりにくい理由┣ブレーキパッド┣オイルフィルター
|
